الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن: السيارات الذكية ، وليس السيارات الإلكترونية ، `` تغير قواعد اللعبة '

قال رئيس شركة فولكس فاجن ، هربرت ديس ، يوم الأحد ، إن السيارات ذاتية القيادة ، وليس السيارات الكهربائية ، هي `` العامل الحقيقي '' في صناعة السيارات ، التي تواجه نهاية محركات الاحتراق في أوروبا بحلول عام 2035.


رصيد صورة الملف: Twitter (Herbert_Diess)

رئيس فولكسفاغن هيربيرت ديس قال يوم الأحد إن السيارات ذاتية القيادة ، وليس السيارات الكهربائية ، هي `` العامل الحقيقي '' لصناعة السيارات ، التي تواجه نهاية محركات الاحتراق في أوروبا. بحلول عام 2035. تشير تعليقات ديس إلى الوتيرة التي يحاول بها الرجل البالغ من العمر 62 عامًا تحويل أكبر شركة لصناعة السيارات في أوروبا بالقول أساسًا إن التحول نحو السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (EV) ، والذي لا يزال بحاجة إلى دعم من خلال المبيعات الفعلية ، كان مختوم.

قال ديس في ميونيخ: 'القيادة الذاتية ستغير حقًا صناعتنا بشكل لم يسبق له مثيل' قبل الافتتاح الرسمي لمعرض السيارات IAA ، أضافت أن التحول نحو السيارات المكهربة كان 'نوعًا من السهولة' بالمقارنة. 'مغير اللعبة الحقيقي هو البرمجيات والقيادة الذاتية.'

تحدث ديس في الوقت الذي يتصاعد فيه الضغط البيئي على قطاع السيارات ، مع المفوضية الأوروبية في يوليو / تموز يقترح فرض حظر فعلي على بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل اعتبارًا من عام 2035. يوم الجمعة ، غرينبيس و الالمانية وقالت المنظمة البيئية غير الحكومية Deutsche Umwelthilfe (DUH) إنها ستتخذ إجراءات قانونية ضد ألمانيا شركات صناعة السيارات ، بما في ذلك فولكس فاجن ، إذا فشلوا في تصعيد سياساتهم للتصدي لتغير المناخ.



ديس الذي واجهته منظمة السلام الأخضر النشطاء قبل دخولهم المكان يوم الأحد ، لا يهدفون فقط إلى تجاوز تسلا والانعطاف فولكس فاجن إلى أكبر بائع للسيارات الكهربائية في العالم بحلول عام 2025. كما يريد أن يجعل خدمات البرمجيات للسيارات ذاتية القيادة ركيزة أساسية لأعمال المجموعة المستقبلية ، ولهذا السبب اشترت شركة Argo AI الناشئة في مجال البرمجيات ذاتية القيادة ، وهي منافسة لشركة Alphabet Inc's Waymo.

أنفقت شركات صناعة السيارات التقليدية وشركات التكنولوجيا مليارات الدولارات على مدى العقد الماضي لتحقيق رؤية السيارات ذاتية القيادة ، لكن سيارات الأجرة الآلية لا تزال بعيدة المنال بسبب العقبات التقنية والتنظيمية التي تتطلب وجودًا بشريًا مستمرًا. تتوقع 1.2 تريليون يورو (1.43 تريليون دولار) من البرمجيات الممكّنة للمبيعات في قطاع السيارات بحلول عام 2030 ، وهو ما يمثل حوالي ربع سوق التنقل العالمي ، والذي من المتوقع أن يتضاعف إلى 5 تريليون يورو نتيجة لذلك.

بحلول عام 2030 ... حوالي 85٪ من أعمالنا عبارة عن سيارات وسيارات خاصة وسيارات مؤجرة مملوكة للقطاع الخاص ومشتركة. وقال ديس إن حوالي 15٪ من التنقل يجب أن يكون عبارة عن حافلات مكوكية ، والتنقل كخدمة. يرتبط هذا بالتحرك الأخير للمجموعة لقيادة كونسورتيوم في الاستحواذ على شركة تأجير السيارات Europcar ، وهو رهان على خدمات التنقل التي يحتمل أن تكون مربحة والتي لا تزال بحاجة إلى أن تصبح حقيقة واقعة. (1 دولار = 0.8416 يورو)

المجمدة 2 تنتهي

(لم يتم تحرير هذه القصة بواسطة طاقم Top News ويتم إنشاؤها تلقائيًا من موجز مشترك.)