تحليل - تحذر نقابات العمال من أن ثورة السيارات الكهربائية في أوروبا تهدد برد فعل عنيف لفقدان الوظائف

* ملايين الوظائف على المحك ، زعيم النقابة يحذر * عمال السيارات العاطلين عن العمل يمكن أن يصبحوا `` هدفًا للشعبويين '' عملت في مصنع Bosch لتجميع المحركات في Buehl بألمانيا لمدة عقدين من الزمن ، لكن وظيفتها قد تكون واحدة من 700 تقول الشركة إنها ستخفض بحلول عام 2025 حيث تسارع أوروبا بعيدًا عن نقل الوقود الأحفوري ونحو السيارات الكهربائية.

* ملايين الوظائف على المحك ، زعيم النقابة يحذر * عمال السيارات العاطلين عن العمل يمكن أن يصبحوا `` هدفًا للشعبويين ''

* اتحاد مصنع تسلا في جرونهايد ينظر إليها على أنها حالة اختبار بقلم آرثر نيسلين

بروكسل ، 6 سبتمبر (مؤسسة تومسون رويترز) - عملت أندريا كنيبل في مصنع بوش لتجميع المحركات في بوهل بألمانيا. ، لمدة عقدين من الزمن ، لكن منصبها قد يكون واحدًا من 700 تقول الشركة إنها ستخفض بحلول عام 2025 إلى أوروبا يسرع الدفع بعيدًا عن نقل الوقود الأحفوري ونحو المركبات الكهربائية. الاوربيون اقترح الاتحاد حظرًا فعليًا بحلول عام 2035 على مبيعات السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل ، والتي تعد مسؤولة عن ما يقرب من 15٪ من انبعاثات الكربون التي تؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة كوكب الأرض في أوروبا.

ستكون هناك حاجة إلى عدد أقل من عمال السيارات - مع مجموعة مهارات فنية أعلى بكثير - في قطاع السيارات الكهربائية الجديد ، مما يهدد بتسريح جماعي للعمال في صناعة توظف بشكل مباشر وغير مباشر 14.6 مليون شخص ، أو حوالي 7٪ من القوة العاملة في أوروبا ، وفقًا للاتحاد الأوروبي. رابطة مصنعي السيارات. كان Knebel ، وهو نقابي وعضو في مجلس العمل في Buehl ، يمثل العمال - بعضهم أصيب بالشلل الشديد بسبب الخوف من التحدث - في محادثات مع إدارة شركة Bosch ، مورد قطع غيار السيارات. ولكن حتى منصبها في إدارة التغيير قد لا يكون آمنًا.

مسلسل شرلوك هولمز الموسم الخامس الحلقة 1

وقال نيبل (55 عاما) لمؤسسة طومسون رويترز 'أنا قلق حقا.' 'في غضون أربع سنوات ، سأبلغ من العمر 60 عامًا تقريبًا ، وربما ستدرس ابنتي بحلول ذلك الوقت.' وقالت إنه تم حتى الآن تقديم القليل من فرص إعادة التدريب 'الياقات الخضراء' في مصانع بوش Buehl و Buehlertal.

وتعتقد النقابات أن ما يصل إلى نصف 3700 موظف في المحطتين يمكن أن يفقدوا وظائفهم في نهاية المطاف ، عندما يتم أخذ تقاسم الوظائف وعقود العمل بدوام جزئي وعقود العمل المؤقتة في الاعتبار. وتعد التخفيضات جزءًا من موجة فائض في الشركة من المتوقع أن تؤدي إلى تسريح آلاف العمال في ألمانيا ، على الرغم من أن aBosch قال المتحدث الرسمي إن ذلك سيتم بطريقة 'مقبولة اجتماعياً قدر الإمكان'.

وأضاف المسؤول أن بناء نظام قطار ديزل يحتاج إلى عمال أكثر بعشرة أضعاف مما يحتاجه تصنيع نظام كهربائي. بدون وظائف بديلة أو فرص تدريب متاحة ، تثير حالات التكرار على هذا النطاق أسئلة صعبة حول التكاليف الاجتماعية للانتقال إلى اقتصاد منخفض الكربون.

جادل الاقتصاديون بشكل متزايد بأن التحول إلى المنتجات ونماذج الأعمال الأكثر مراعاة للبيئة سيكون إيجابيًا للوظائف والنمو. لكن نشطاء حقوق العمال يقولون إن العمال الأكبر سناً وغير المهرة الذين لا يستطيعون الانتقال أو لا تُمنح لهم الفرصة لإعادة التدريب سيحتاجون إلى مساعدة خاصة.

قالت كنيبل ، التي تفكر في البحث عن عمل كمستشارة ، إنها لا تعرف ما إذا كانت ستنجح 'بسبب سني'. تقول النقابات الأوروبية إنها من المؤيدين الأقوياء للتحول السريع إلى النقل المكهرب - مما قد يؤدي إلى خسارة صافية صغيرة قدرها 35000 وظيفة بحلول عام 2030 عندما يتم أخذ فرص العمل الجديدة في مجال الطاقة النظيفة في الاعتبار ، وفقًا لدراسة حديثة.

البحث الذي أجرته مجموعة بوسطن الاستشارية توقع بناء مصانع جديدة تصنع خلايا بطاريات لتشغيل السيارات الكهربائية - تسمى أحيانًا 'مصانع جيجا' - في أوروبا. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم إنشاء أكثر من 100000 فرصة عمل جديدة في تصنيع وتركيب وتشغيل البنية التحتية للشحن.

لكن بعض مسؤولي النقابات يعتقدون أن هذه النتائج متفائلة ، وتشير إلى القطاعات التي يمكن تدميرها. مخاطر 'ضربة عنيفة'

قالت جوديث كيرتون دارلينج ، نائبة الأمين العام لاتحاد الصناعات ، الذي يمثل 50 مليون عامل على مستوى العالم: 'ملايين الوظائف على المحك إذا لم تكن هناك خطة واضحة لكيفية إدارة الانتقال'. وقالت لمؤسسة طومسون رويترز: 'الانتقال العادل ، إذا تُرك على أنه خطاب فارغ ووعود ، سيؤدي ببساطة إلى رد فعل عنيف'. 'هذا مصدر قلق كبير بالنسبة لنا.'

قال كيرتون دارلينج إن مثل هذا السيناريو قد يثير رد فعل اجتماعي أوسع نطاقا مشابهًا لحركة احتجاج السترات الصفراء الفرنسية ضد ارتفاع أسعار الوقود الذي أدى إلى توقف أجزاء من البلاد في أواخر 2018 و 2019. وأضافت أن 'الأشخاص القلقين والذين يشعرون بعدم الأمان الاقتصادي (هم) الأهداف الرئيسية للشعبويين'.

تخشى النقابات أن يكون جدول الأعمال الخفي وراء العديد من التخفيضات المتوقعة في الوظائف هو تسريع تحول الصناعة نحو شرق أوروبا المصانع ، حيث الأجور منخفضة نسبيًا. في أغسطس ، البريطانية تم التصويت على العمال في إضراب بسبب خطط مجموعة الأسهم الخاصة ميلروز لإغلاق مصنع السيارات GKN في برمنغهام ونقل العمل إلى Olesnica في جنوب غرب بولندا ، مع احتمال وجود أكثر من 500 فائض عن الحاجة. ألقى نيك مايلز ، المتحدث باسم ميلروز ، باللوم على الإغلاق المقرر للمصنع ، الذي يصنع أنظمة خط القيادة ، على الانخفاض الحاد في طلب العملاء على محركات البنزين والديزل ، الذي اشتد بسبب الاتجاه السائد في كهربة السيارات.

سيجريد دي فريس ، الأمين العام للاتحاد الأوروبي قالت رابطة موردي السيارات (CLEPA) ، إن الوظائف الجديدة في تصنيع خلايا البطاريات لن توفر فرص عمل كافية لتعويض أولئك الذين فقدوا في مجالات أخرى من صناعة السيارات. قالت إن حوالي 40٪ من الوظائف الجديدة في قطاع التنقل الإلكتروني ستحتاج إلى أربع سنوات من التدريب ومستوى تعليمي عالٍ ، مع معرفة بالعمليات الكيميائية وتحليل البيانات. ندوة عبر الإنترنت لمعهد النقابات العمالية (ETUI) في يونيو.

وفقًا لنيبل ، لم يُعرض حتى الآن أكثر من 50 عاملاً في Buehl على إعادة التدريب من قبل Bosch. ثورة موحدة؟

في علامة على القلق المتزايد ، الأوروبية أصدرت النقابات وأرباب العمل والجماعات البيئية دعوة مشتركة غير مسبوقة إلى الاتحاد الأوروبي في يوليو للحصول على مزيد من الموارد لدعم انتقال عادل. 'هذه ثورة صناعية ذات أبعاد تاريخية' ، جاء في رسالتهم التي دعت إلى رفع المهارات وإعادة تدريب 2.4 مليون عامل سيارات. في ألمانيا وحده فولكس فاجن توقعت الدراسة أن الوظائف في صناعة السيارات ستنخفض بنسبة 12٪ مع تقدم عملية الكهرباء هذا العقد.

هذا على الرغم من التخطيط لسبع مصانع عملاقة تعمل بخلايا بطارية ليثيوم أيون في ألمانيا ، أكثر من أي دولة أوروبية أخرى بلد. ستتقلص القوة العاملة في فرنسا ذات المحركات الآلية والتي يبلغ قوامها 57 ألف فرد بنسبة تصل إلى 70٪ بحلول عام 2050 دون إجراءات انتقالية فقط ، وفقًا لتقرير صدر مؤخرًا عن شركة السابق الفرنسية. مؤسسة وزير البيئة نيكولا هولوت للطبيعة والبشرية.

النقابات تشاهد مصنع جيجا للمركبات الكهربائية تسلا بتكلفة 7 مليارات دولار ومن المتوقع افتتاحه في جروينهايد ،ألمانيا ، في وقت لاحق من هذا العام كحالة اختبار ، لأسباب ليس أقلها سمعة الرئيس التنفيذي للشركة إيلون ماسك. استخدم الملياردير التكنولوجي في الماضي وسائل التواصل الاجتماعي لتهديد الموظفين بفقدان خيارات الأسهم الخاصة بهم إذا شكلوا نقابة.

سبينوف سكويدوارد

قال كريستيان برونخورست ، عضو مجلس إدارة اتحاد عمال التصنيع IG Metall في ألمانيا ، في حدث ETUI: 'سيكون من الصعب تنظيم هذه المصانع الجديدة ، لكن يتعين علينا القيام بذلك'. وأضاف: 'من الضروري جدًا أن نحافظ على اتحاد سلسلة القيمة الخاصة بالسيارات ، من أجل الحفاظ على ظروف العمل عند مستوى جيد'.

لم ترد تسلا على طلب للتعليق.

(لم يتم تحرير هذه القصة بواسطة طاقم Top News ويتم إنشاؤها تلقائيًا من موجز مشترك.)